當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業資訊 >正文

墨西哥高鐵招標事件

   2014年11月3日上午12點(北京時間4日凌晨2點),墨西哥通信和交通部長魯伊斯·埃斯帕薩等人在首都墨西哥城出席新聞發布會,宣布,中國鐵建牽頭的國際聯合體作為該項目的唯一競標方,中標墨西哥國內首條高鐵—墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。該項目總長210公里長、計劃投資37.4億美元,如果加上增值稅,成本將升至43億美元。中國進出口銀行將為該項目85%的建設資金提供融資,計劃建設工期40個月,過渡運營維護技術服務期60個月。

   2014年11月7日晚,墨西哥政府正式宣布取消由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅的高速鐵路項目,并將于本月底重新開放招標,為了讓所有有興趣的參與者都能參與競標,此次招標將開放長達6個月時間。

   2014年11月9日晚間,中國南車、中國鐵建發布相同公告,在公告中稱,兩家公司稱已與墨西哥通信和交通部進行聯系,因時差原因,于2014年11月8日凌晨得到墨西哥通信和交通部對取消該項目中標結果的確認,證實墨西哥高鐵項目取消中國鐵建表示,已立即啟動應急預案,并向墨方提出質詢,同時中國鐵建已組成法律專家團隊,對該事件進行法律層面的深入評估,必要時將通過法律途徑維護企業合法權益。

   墨西哥《經濟學家報》11月10日報道,有消息稱,墨西哥政府將應該對中鐵建公司牽頭的中墨聯合競標體進行賠償,賠償金額不超過聯合體報價的1%,具體金額將經過協商并對外保密。據此前中鐵建聯合招標的報價總額約為44億美元,賠償金額將不會超過4400萬美元(約合2.7億元人民幣)。

   作為“海外高鐵第一單”的墨西哥高鐵項目,產生現在這樣的結果,無疑令人失望。但是,也應當看到,在海外投資中,特別是一些法律環境還不成熟的國家,這樣的變數始終存在。“無論中國企業投資哪個國家,都應當要尊重當地的投資環境并且遵守當地法律。”吳明表示,“在發展中國家,具有與中國類似的欠發達的商業環境,存在較大的不合規行為空間,這是中國企業應當特別注意的地方。”他坦言,目前國內企業在海外投資中的法律意識還不足,亦缺乏經驗。“在海外投資中,成也不合規,敗也不合規。企業應當引以為戒。”

附:中國鐵建a股走勢圖

 

 

W020141112324871589140.png

香港马会内幕透码